第19章

四月初八，靖海号第一次外洋试航。

天还没亮，琉珠已经在栈桥尽头站了小半个时辰。她面前支着牵星板，趁启明星还挂在天际线上，最后一次校正了出港方位。牵星板是父母留下的旧物，象牙面板上刻着十二指刻度，边角磨得圆润发亮。她母亲生前用这块板从吕宋一直牵到闽南，每一指都对应一段海路。现在板面的第六指上有一道浅浅的划痕——那是她父亲留下的，标注的是马尼拉湾口偏北那道暗礁的纬度。她在记录本上写下最后一个牵星数据，合上本子，朝船台方向走去。

卯时，船员到齐。王铁柱掌舵，琉珠领航，和大壮帆，另外挑了四个水性最好的兵——都是沙船试航时跟过全程的老手。乌浪站在船舷边，手里攥着捻缝凿。按规矩他不该跟船——船匠只负责造船，不负责出海。但这次外洋试航非同小可，船壳水密、桅座受力、舵轮传动每一样都要在真实海况下验证。他在铜山卫修了十几年渔船，从来没有一条船让他跟过试航——渔船是别人的，修完就交工。这一条是他自己从龙骨铺板开始一块一块拼起来的，拼了整整二十天。

“乌师傅。”王铁柱在船尾叫了他一声，“舵轮传动轴在左满舵时行程偏紧，你下去看看是不是铜垫圈吃进去了。”

乌浪从船舷边翻进舱底，蹲在舵轮传动轴旁边，伸手摸了一遍铜垫圈与舵叶连接处的间隙。左满舵时垫圈微微吃进轴槽，是船底板封舱后轴座受轻微膨胀导致的。他用捻缝凿的平头在轴槽内侧轻轻刮掉极薄的一层桐油灰，然后让王铁柱再试一次左满舵——传动轴顺滑了。他把捻缝凿回腰后，从舱底爬上来，拍了拍膝盖上的木屑：“磨合期正常。回来再加一道铜垫圈。”说完他往船舷边一靠，将捻缝凿随手放在工具箱最上层。

辰时，靖海号升帆出港。东南风正好，前桅和后桅的竹编硬帆吃满了风，船首破开灰蓝色的海面，浪头打在船舷上溅起细碎的白沫。琉珠站在船首，一手拿水罗盘，一手拿牵星板——罗盘指针微微颤动，船首指向东南偏东。和她母亲描述的出港航向完全一致。

船过砂坝外侧时，陈牧原站在栈桥尽头目送。今天他没上船——不是不想去，是有人要来了。浯屿岛管账先生昨晚让快船送来一封便笺，说广州府市舶司一个姓黄的副提举告老还乡路过闽南，在浯屿岛私港歇脚时听说了靖海卫的事，想顺路来看看。市舶司的人，哪怕是致仕的，在海上的消息都值一条船。陈牧原在书房把这件事在心里盘算了几遍，最后做了两个决定：留在岸上等，同时让王铁柱把二号炉新铸的铁压舱条和备用铜垫圈装箱带上船——回来之后他要做下一次炉衬升级的打算。他告诉王铁柱，假如琉珠在预定坐标附近看到任何发绿的浮标或者漂木，要立刻在海图上标注相对位置——这些可能是沉船散落的舱板碎片，顺着漂散方向反推能校正沉船的精确坐标。

船过礁石区后风力渐强。王铁柱转动舵轮，靖海号开始测试逆风舵效。逆风航行时风从船首偏左三十度角吹来，帆面需要调整到与风向成锐角，船舷吃住侧向风力，舵叶在水下产生反向力矩抵消偏航。沙船在同样风角下会出现严重横漂——但靖海号的船底加了八石铁压舱条，重心低了将近一尺，加上船底比沙船深了快一倍，侧向阻力大增。王铁柱在左满舵时感受到的反馈力道比顺风时重了不少，但舵轮没有出现空行程，帆面吃满侧风之后船身也没有侧倾到让人扶不住舷墙的程度。

“逆风偏航角不到沙船的一半。”琉珠在船首报数据，声音穿过海风稳稳地传到船尾，“满帆航速比沙船快了至少四成。外洋涌浪追上前这速度够。满帆顺风可以再快，但桅杆铁箍震动比平时强——回港后要检查桅座底部有没有松。”

王铁柱把她的数据默默记在脑子里。他不是读书人，记数据全靠脑子，但他对数字天生敏感——铁件的尺寸公差、炉温的升降、航速的快慢，听过一遍就能复述得分毫不差。

巳时过半，海面上的浪涌开始爬升。近海水色清透，波峰间距稀疏，船头只需轻抬轻放。但一过澎湖列岛外缘那道看不见的水文线，海色陡然变深，从碧蓝转为靛青，浪涌的形状也跟着换了脾气。沙船三次近海试航的记录里，涌浪超过三尺时偏航角会从七度陡增到十五度以上。琉珠盯着水罗盘，指针开始出现明显的周期性摆动——浪涌高度正在往上涨。

“进外洋了。”她收起牵星板，抓住船舷扶手。靖海号船首猛地一抬，越过第一道外洋涌浪，船身在空中悬了半息，然后重重砸进浪谷。白色的水沫从船首两侧炸开，溅上甲板，被浇了个透心凉。他呸呸吐了两口海水，双手死死拽住帆索没松——这小子在近海试了几趟长进了，知道浪来的时候帆索比裤腰带重要。

“浪高四尺！”琉珠朝船尾喊。王铁柱转动舵轮，船首对准浪涌方向斜切过去。涌浪从船首偏右方向打过来，船身向右横摇——然后被铁压舱条的低重心拽回来，横摇幅度还没有沙船在近海遇到二尺浪时摇得厉害。乌浪蹲在船舷边，手扶着船舷外板，指腹感受船板在浪涌冲击下的震动频率——他在铜山卫修过被涌浪拍裂舷板的渔船，那种船震动时木头会发空响，靖海号的船板震动则沉而密实，像一整块硬木在震。

“船壳受力正常。”他站起来，把捻缝凿换到左手，右手在船舷接缝上从头摸到尾，“捻缝没渗水，船底板隔舱也能保持舱。”浪涌持续了将近两刻钟，靖海号越过了一道又一道涌浪，船首每一次都能稳稳切入下一个浪脊。到了外洋深水区之后，他钻进船舱逐一对两侧舷板与肋骨的连接处再次做了触摸检查，确认所有铁钉与捻缝都保持在舱状态。

午时，海面渐渐平缓。巴士海峡的深水槽在春末涌浪之后迎来了一段间歇期。琉珠趁着间歇期连续测定了三次牵星数据，把数据点在记录本上连成一条曲线，然后将船首方位往南修正了小半度。“转向，往预定坐标。”她收起牵星板。船首指向马尼拉湾口偏北方向——那就是浮筒上刻的坐标。

未时，水色再次变化。深海的靛青色慢慢泛出一丝浑浊的灰绿，海面上漂过几片腐烂的海藻和一小块发黑的碎木。碎木不大，截面边缘呈锯切状，不是自然断裂——是船板。王铁柱用长竹竿把碎木捞上来，乌浪接过碎木翻来翻去看了几眼：木质是老杉木，阴年份很久，断面上的捻缝残迹用的是旧式桐油灰配方，和正德年间广东船坞的捻缝工艺一致。但不一定是沉船本身——也可能是附近其他沉船漂过来的残片，或者浯屿岛之前掉落的维修废料。

“记位置。”他丢下碎木把手在裤腿上蹭了蹭，朝右舷水面望了一眼。

琉珠低头在记录本上标注了漂浮物坐标，然后继续校正航向。水罗盘的指针在靠近预定坐标时出现了微小的偏转，指针对着正北偏西——这附近海底有磁性岩脉，沉船区域的水下磁场和别处不同。她想起母亲说过，沉船附近罗盘会微微发偏——因为沉船里堆积的铜料和铁器改变了海底磁场。指针偏转越明显，离沉船就越近。

“到了。”她说。

靖海号减速，帆面半收。海面之下隐约能看到一道暗色的阴影——那是礁盘的轮廓，已经被海藻和珊瑚覆盖了大半，几百年水冲刷把礁盘表面磨得光滑圆钝。琉珠把牵星数据与浮筒坐标做了最后一次比对，俯身在记录本上标下了一个精确的定位点。这个点距离浮筒上刻的位置误差不超过半里，以牵星板的观测精度来说，几乎可以算精确命中。

王铁柱把铁锚抛下去。锚链是新打的连接环，一节一节往下滑，沉入暗绿色的深水里。锚触底的时候，锚链在绞盘上绷了一下，然后稳稳停住。船停了，但海面上什么也看不见——沉船在水下，礁盘露出水面的只是一小部分，更多的残骸埋在泥沙深处。水下暗影的轮廓比礁盘更大，隐约能看出船体的形状。船艏柱从礁盘上滑落，歪歪扭扭地斜在礁盘西侧的砂泥底床中，桅座早已断裂，但主桅部的一截还嵌在甲板残框里。琉珠趴在船舷边往下看了很久，抬起头来时眼底有一种很深的安静。

“你父母的名字。”王铁柱站在她旁边，声音比平时低。

“琉大。苏珊。”琉珠说这两个名字时没有停顿，像是在说两个还在等她回港的人，“吕宋船工都叫我爹阿大。我娘是闽南人，到吕宋之后改的名字——苏珊是教名，她在马尼拉受洗时取的。吕宋船队登记船主名字时把她记成苏氏。”她说完这句话之后沉默了一小会儿，然后从腰袋里摸出半用旧的炭笔，在记录本空白处把她母亲登记在吕宋船队底簿上的那三个字重新描了一遍：苏门琉氏。

蹲在船舷边，一直没说话。他把那捞碎木的竹竿轻轻横在船舷外侧，离水面半尺虚虚拦着一道——防着再有漂浮碎木撞过来碰伤船板。

琉珠把定位点的水深、礁距、流向全部记好，然后让王铁柱起锚。靖海号沿着礁盘外围绕了一圈，在西南侧发现了一条被海藻完全覆盖的裂缝——那是当年触礁时礁石在船底撕开的口子，裂缝从船底直贯舷侧，宽度约有两尺。沉船搁在礁盘西侧的砂泥底床上，船体向西南倾斜约二三十度，甲板残框里卡着大大小小的礁石碎块。她画下裂缝的位置和角度，标注了船体倾斜方向——打捞时要从裂缝下手，把散落在船底的铜料和硫磺一筐一筐吊上来。

“水深多少。”王铁柱问。

“礁盘边缘的水深足够，但裂缝离礁石太近。打捞船不能靠太近礁石，只能用长吊臂从外侧吊运。”琉珠说着将几处测深数据逐一标在草图上，又在裂缝旁标了一道波浪线，表示此处涌流在涨时较急，适合的作业窗口只限于平流期。

“吊臂要多长。”王铁柱问。

“至少三丈。铁吊臂，带绞盘。”

王铁柱在脑子里过了一遍铁料库存。铁压舱条已经浇了十几石，桅杆铁箍和帆索铁环的备件在船台木箱里叠放整齐，打捞用的起重吊臂结构复杂，吊臂顶端需要滑轮组。滑轮他可以浇铸铁轮，但铁轮套进轴承时与铁轴之间必须加铜垫圈——二号炉的含硫量已经降到零点零五以下，剩下的余铁够浇滑轮组和吊臂铰链。他想了片刻告诉琉珠，回港后先把船台木箱里已经浇好的桅杆铁箍和帆索铁环点一遍数，再开一炉单独浇滑轮组的八枚铁轮毛坯。同时需要乌浪用硬木做滑轮框架，铁轮与木框之间的铜垫圈用之前库存的薄铜板冲切。备完这些可以抢在六月中旬的打捞窗口前完工。

琉珠记下吊臂和绞盘的事，又在海图上标了补给点位置，然后转向王铁柱：“回程顺风，天黑前能回港。”

申时三刻，靖海号返航。夕阳把海面染成暗红色，船首劈开碎金般的水面，帆影投在浪涌上拉得老长。乌浪坐在船尾，背靠着舵轮底座，捻缝凿还在腰后。他把今天船壳的受力情况在心里过了一遍——船底板与内龙骨之间有几处接合在浪涌冲击后出现了极其细微的木质挤压应力痕，肉眼看不见，但指尖摸过去像新木燥后表层与里层之间轻度的错劲。这不是结构问题，现在也不会漏水，但说明外洋涌浪对船壳的持续冲击比近海大得多。下次造船时内龙骨与船底板的接合面要加一道柞木加强筋，从船首一直贯通到船尾，让应力沿加强筋整板分摊。他闭着眼把这些念头整理好，决定回港后马上在新船台上把加强筋的墨线尺寸量出来。

暮色从海天交界处沉下来时，栈桥的灯火在前方亮起。靖海号缓缓靠港，跳下船系缆。琉珠把记录本交给栈桥上等候的陈牧原。记录本上精确的坐标与浮筒上的刻痕从船号到触礁方位都吻合无误。

“就是它。”她说。

陈牧原合上记录本，从今天琉珠在定位时反复核对的牵星数据来判断，沉船的位置和状态已经摸清楚了——坐标在浮筒刻痕误差允许的范围内，船体倾斜角接近海图旧档中预留的预估值，船壳裂缝尺寸与打捞吊臂作业面匹配。六月中旬的窗口期，他们要捞的是铜料和硫磺，面对的是一艘在水下沉睡了几十年的沉船，还有未来几年整个闽南沿海对硫磺的需求缺口。

当晚，王铁柱回去翻旧档，又找到一张他爹画的老式船用弩机铁件图和一张自己在铜山卫时帮人修渔船用的起吊铁架图纸。他摊开这两张纸铺在石砧上借着炉膛余火看了很久。弩机的望山和悬刀需要精铸，起吊架的主柱可以用二号炉浇的粗铁管，顶端滑轮组用硬木配铁轮——能吊起沉船里的铜料，也能在以后装上船首改造成船用吊杆。

陈牧原在账本上写下当天最后一笔记录：四月初八，靖海号第一次外洋试航，到达马尼拉湾口偏北预定坐标，定位误差小于半里。沉船位置确认，船体倾斜角约二三十度，船底裂缝宽度约两尺。打捞窗口定在六月中旬。碎铜与新铸铁件初步估算可满足打捞吊臂用料。这一页的笔迹很轻，但每个字都写在账本的实线格子里。

窗外的海面黑沉沉的，航道上浮标灯在绳缆上轻摇，后山溪涧的水声又从远处传来。阿月今晚上山没背弓，弓试过之后不需要每天背进背出——旧弓裂开那年她进山背着弓是一种下意识的习惯，现在新弓可以放在棚里。她在溪边放下硅石袋，沿着坡走回靶场西侧那道被荒草埋了半截的老便道，把白天挖碎铜时翻松的探坑土又筛了一遍，从筛眼里捡出两颗绿豆大的绿锈残铜。放在掌心看，锈色和福伯誊写的永乐十九年杂项残铜完全对得上。

书房案上放着今天管事们汇总来的各类清单：王铁柱的吊臂铁料清单逐项列出了吊杆柱管、滑轮组铁轮、吊钩的浇铸工期；乌浪的加强筋墨线图和使用柞木加强筋的打样料单压在工具箱下面；琉珠的打捞窗口推算数据与几条航线校正记录叠在一起；苏晚棠的防湿热病药方已经誊好，旁边附着的沈青瓷安排的采购单上画着茵陈、栀子、藿香、滑石各若斤——药材将随下一趟浯屿岛货船指带。他把采购单夹进账册的附页，提笔在“四月”条目下增补了一行备注：浯屿岛尾批船材全数到齐，新船台石料已备，八丈龙骨备料可启动。